أنتجت شاحنة إطفاء يابانية في اليابان مؤخرًا نوعًا جديدًا من مركبات مكافحة الحرائق باستخدام مواد الألياف الزجاجية المركبة (GFRP). مقارنة بالمركبات السابقة المصنوعة من عظام الصلب وألواح الحديد ،40 بالمائة من الوزن الخفيفيمكن تحقيقه ، بحيث يمكن زيادة كمية المياه التي تحمل. شاحنة إطفاء GFRP هي أيضًا المرة الأولى في اليابان. يعد استخدام الراتنج الفينول المثبط للهب في المواد المركبة للألياف الزجاجية (GFRP) أول مرة في العالم. تعتبر شاحنة الإطفاء الصغيرة هذه مناسبة جدًا للطريق الضيق الذي لا تستطيع العديد من سيارات الإطفاء الكبيرة الدخول إليه ، ومن المتوقع أن تزيد من الترويج لها في المنطقة الحضرية.
يتحمل مصنعو سيارات الإطفاء ، مثل مصنعي السيارات والسائقين الذين لديهم محركات ومقاعد قيادة ، مسؤولية تركيب المضخات والأحواض مثل المحرك ومقاعد القيادة.
يتم تثبيت جزء الهيكل لشاحنة الإطفاء العامة على الإطار المُجمَّع مع مجموعة العظام الفولاذية ، ويتم تثبيت الحوض فيه. تستخدم السيارة الجديدة هيكل GFRP ، واللوحة الخارجية ، وهيكل تكامل الحوض. كشاحنة إطفاء صغيرة ، يتم استخدام هيكل 3 أطنان من الشاحنات.
نسبة GFRP أقوى من الحديد ، والكثافة أخف من الألومنيوم. لذلك ، مع الحفاظ على القوة الكافية ، كشاحنة إطفاء ، مقارنة بالموديلات السابقة ، نجحت في تحقيق أكثر من 40 بالمائة من الوزن الخفيف. لذلك ، يمكنها تحميل المزيد من مياه الحماية من الحرائق. مقارنة بشاحنات الإطفاء الصغيرة التقليدية التي تنقل 700 إلى 900 لتر من الماء ، تزداد سعة التحميل إلى 1500 لتر. وقال المسئول عن الشركة: "إذا كان حريقًا صغيرًا تبلغ مساحته حوالي 20 مترًا مربعًا ، يكون الماء 400 لترًا في الدقيقة ، ويمكن إطفاء الحريق لمدة 3 دقائق.
على الرغم من أن GFRP أغلى من الحديد مقارنة بالسعر التقليدي ، إلا أن السعر يمكن أن يكون مساويًا لعربات الإطفاء الحالية مقارنة بساعات العمل التقليدية.
